Am Energiestandort Moorburg errichten die Partner Hamburger Energiewerke und Luxcara, als Hamburg Green Hydrogen Hub (HGHH), einen 100-Megawatt Elektrolyseur zur Erzeugung von erneuerbarem Wasserstoff (RFNBO) aus Wind- und Solarstrom– direkt vor den Toren der Stadt. Über den am selben Standort entstehenden H₂-Connector wird der lokal erzeugte Wasserstoff in das Hamburger Wasserstoff-Industrie-Netz HH-WIN eingespeist und unmittelbar an industrielle Nutzer weitergeleitet. So wird Moorburg zum aktiven Treiber der Hamburger Wasserstoffwirtschaft und steht für die Transformation der Energieversorgung „Made in Hamburg“.

Die Zukunft des Fliegens ist dekarbonisiert. Darauf will sich Airbus in den kommenden Jahren vorbereiten, indem das Unternehmen im Rahmen seines ZEROe-Projekts Flugzeuge konzipiert, die auf der Basis von Wasserstoff angetrieben werden sollen und das Potenzial haben, CO₂-Emissionen im Flugbetrieb zu reduzieren. Am Airbus Standort Hamburg-Finkenwerder soll dies auf zweierlei Art geschehen: Zum einen plant das Unternehmen Brennstoffzellensysteme und die dazugehörigen Produktionsprozesse zu entwickeln. Fragestellungen der erforderlichen Wasserstoff-Infrastruktur werden untersucht. Zum anderen sollen Produktions- und Logistikprozesse am Standort Hamburg unter anderem durch den Einsatz von Wasserstoff dekarbonisiert werden.

Die Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) will im Rahmen ihres Projekts „Hydrogen Logistics Applications & Distribution“ (H₂LOAD) diverse Schwerlastgerätetypen wie z.B. Container-Carrier, Zugmaschinen und Stapler mit Brennstoffzellenantrieben ausrüsten. Eine Wasserstoff-Tankstelle am HHLA Container Terminal Tollerort nahm bereits 2024 ihren Betrieb auf. Bei erfolgreichem Projektverlauf sieht das Unternehmen das Potenzial, die Erfahrungen aus Hamburg an unseren weiteren deutschen und zahlreichen europäischen Standorten großflächig anzuwenden. So kann die HHLA dazu beitragen, Treibhausgasemissionen in der europäischen Logistik zu reduzieren. Die HHLA positioniert sich mit ihrer Wasserstoffstrategie als Logistikkonzern sowohl im Bereich des Imports und der Distribution von Wasserstoff. Darüber hinaus setzt das Unternehmen auf den Einsatz von Brennstoffzellen bei Umschlaggeräten und im straßengebundenen Schwerlastverkehr.

Bereits im Herbst 2022 hat H&R am Produktionsstandort der Ölwerke Schindler GmbH die neue Power-to-Liquid (PtL-)-Demonstrationsanlage eingeweiht. Sie soll dazu beitragen, synthesebasierte Alternativen zu fossilen Rohstoffen zu gewinnen. Das Demonstrationsprojekt ist weltweit eines der ersten PtL-Konzepte im technischen Maßstab, das sogenannte E-Fuels sowie synthetische Rohwachse liefert und über das Joint-Venture P2X-Europe der beiden Partnerunternehmen MB Energy und H&R vermarktet. Mit dem Hamburger Projekt haben die Projektpartner begonnen, neue Märkte für emissionsärmere E-Fuels und chemisch-pharmazeutische Spezialitäten zu erschließen.

Als eines der führenden unabhängigen und integrierten Energieunternehmen in Deutschland, will MB Energy eine Schlüsselrolle bei der Versorgung Hamburgs mit emissionsarmem bzw. kohlenstoffarmem Wasserstoff übernehmen. Das Unternehmen bereitet sich darauf vor ihr bestehendes Tanklager in Hamburg umzurüsten, um die norddeutsche Industrie mit Ammoniak versorgen zu können. Darüber hinaus kann Ammoniak als Wasserstoffträger genutzt werden. Ein Teil des Ammoniaks soll daher künftig in einer geplanten Cracker-Anlage wieder in Wasserstoff umgewandelt werden. Diese Energie würde dann direkt in das regionale HH-WIN-Netz eingespeist werden, das den Weitertransport zu deutschen Industrie-, Infrastruktur- und Forschungseinrichtungen gewährleisten könnte. MB Energy würde somit zu einem strategischen Bindeglied zwischen der internationalen Energiewende und der lokalen Transformation – zur Erschaffung einer Grundlage für Hamburgs Widerstandsfähigkeit gegenüber zukünftigen Energieengpässen.

Die Hywax GmbH, eine internationale, auf Produktion von Wachsen spezialisierte Firmengruppe, betreibt in Hamburg modernste Wachs-Hydrierungsanlagen. Wachse werden in vielen Produkten des Alltags wie Kerzen, Verpackungen jeglicher Art, Gummiartikel und Kosmetika eingesetzt. Sie sind unentbehrliche Hilfsstoffe in vielen Produktionsprozessen. Künftig soll erneuerbarer Wasserstoff, der die EU-Kriterien für RFNBO (Renewable Fuels of Non-Biological Origin) erfüllt, in den Hydrierungsprozessen eingesetzt werden. Der Einsatz von erneuerbarem Wasserstoff anstelle von Wasserstoff aus fossilen Quellen kann dazu beitragen, die Treibhausgasemissionen der Wachsproduktion am Hamburger Standort zu reduzieren.

Mit einem Teilprojekt des Norddeutschen Reallabors will der Hamburg Airport seine Logistikprozesse am Boden auf emissionsärmere Antriebe umstellen. Im Rahmen einer Wasserstoff-Intralogistik mit brennstoffzellenbetriebenen Pkw in der flughafeneigenen Flotte und brennstoffzellenbetriebenen Gepäckschleppern soll untersucht werden, wie sich Treibhausgasemissionen im Bodenbetrieb reduzieren lassen. Seit Juli 2025 befindet sich ein erster Prototyp in der Testphase, die sechs bis neun Monate dauern soll. Untersucht werden dabei technische Funktionalität, Verbrauchswerte sowie die wirtschaftliche Machbarkeit einer breiteren Anwendung. In Kooperation mit der Raffinerie Heide beteiligt sich der Flughafen auch am Projekt KEROSyN100. Ziel ist es, die Voraussetzungen für den künftigen Einsatz von synthetischem Kerosin im Flugverkehr zu schaffen. Gemeinsam mit dem Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) hat Hamburg Airport einen Fahrplan vorgestellt, der modellhaft die nötigen Schritte skizziert, wie die Wasserstoff-Infrastruktur an mittelgroßen Flughäfen aufgebaut werden kann.

Der Einsatz von Wasserstoff anstelle von Erdgas im Anodenofen kann dazu beitragen, die Treibhausgasemissionen in der Kupferproduktion zu reduzieren und den Prozess effizienter zu gestalten. Mit dem Einsatz von Wasserstoff im industriellen Maßstab geht Aurubis einen weiteren Schritt hin zu einer Multimetall-Produktion mit geringeren Treibhausgasemissionen. Im Hamburger Kupferproduktionsprozess spielen neue Anodenöfen eine zentrale Rolle. Aurubis hat sie 2024 so eingerichtet, dass ein künftiger Betrieb mit Wasserstoff möglich ist. Bisher erfolgt die Aufbereitung des Rohkupfers unter Einsatz von Erdgas, wobei erhebliche Mengen Kohlenstoffdioxid (CO₂) anfallen. Durch den zukünftigen Einsatz von Wasserstoff (H₂) als Reduktionsmittel werden im Hamburger Werk gut 5.000 Tonnen CO₂ pro Jahr weniger emittiert.

Als eines der führenden Technologieunternehmen der Region geht tesa als Endverbraucher und Innovationstreiber voran. Mit dem Einsatz von erneuerbarem Wasserstoff (RFNBO) in seinen energieintensiven Fertigungsprozessen zeigt das Unternehmen, wie emissionsarme Produktion in der Praxis funktionieren kann. Der Bezug des Wasserstoffs erfolgt direkt über HH-WIN. Das tesa Werk verbindet ökologisches Handeln mit wirtschaftlicher Wettbewerbsfähigkeit und unterstreicht, wie Unternehmen durch die lokale Anbindung aktiv Teil des regionalen Wasserstoffkreislaufs werden können.

Mit dem H₂-Connector entsteht auf dem früheren Kraftwerksgelände Moorburg die zentrale Infrastruktur für den Betrieb des Hamburger Wasserstoff-Industrie-Netzes HH-WIN. Hier werden künftig der Großelektrolyseur des Hamburg Green Hydrogen Hub, das bundesweite Wasserstoff-Kernnetz und das Verteilnetz HH-WIN miteinander verbunden. Der Anlagenpark ermöglicht es, lokal erzeugten Wasserstoff in HH-WIN einzuspeisen und Wasserstoff aus dem überregionalen Netz zu beziehen. Dabei wird unter anderem der Druck von bis zu 70 bar im Fernleitungsnetz auf unter 25 bar für HH-WIN angepasst. Perspektivisch kann Wasserstoff auch in umgekehrter Richtung aus Hamburg in das bundesweite Netz transportiert werden.

Die HOLBORN Europa Raffinerie in Hamburg-Harburg versorgt den Norden zuverlässig mit Kraftstoffen, Heizprodukten und Grundstoffen für die chemische Industrie. In seinem GDP-Komplex (Green Diesel Production) auf dem Raffineriegelände will das Unternehmen künftig pro Jahr rund 220.000 Tonnen HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) und SAF (Sustainable Aviation Fuel) auf Basis gebrauchter Speiseöle und anderer biogener Nebenprodukte herstellen. Dafür nutzt HOLBORN im sogenannten Hydrotreating Wasserstoff, um diese Rohstoffe zu Kraftstoffen zu verarbeiten. Im Vergleich zu fossilem Diesel verursacht HVO im Straßenverkehr weniger Treibhausgasemissionen. Auch SAF verringert gegenüber fossilem Kerosin die Treibhausgasemissionen im Luftverkehr. Mit der geplanten Produktionsmenge könnten im Verkehrssektor künftig bis zu 800.000 Tonnen CO₂ pro Jahr eingespart werden.